Компоненты роликовых шин HPGR: ключевые факторы в промышленном поиске и поставках

Приобретение компонентов для роликовых шин HPGR гораздо ближе к покупке вращающегося сосуда под давлением, чем к покупке запасных частей. В начале линии по производству цемента или минерального сырья находится измельчающий валок высокого давления, а шина является единственным компонентом, который встречается с рудным пластом тысячи раз в час. Шина, выходящая за пределы допуска на 0,2 мм или имеющая карту твердости, останавливающуюся на обработанной поверхности, не выходит из строя в мастерской поставщика. Он терпит неудачу в середине кампании, в ночную смену, а трансляция все еще работает.

Специалисты по закупкам часто относятся к шине так же, как к корпусу насоса: выдают чертеж, сравнивают три предложения, подтверждают дату поставки. Этот порядок действий сохраняется до тех пор, пока первый комплект шин не израсходуется за долю прогнозируемого срока службы. Переменные, определяющие результат, фиксируются задолго до того, как будет сделан первый разрез, и они включают в себя чистоту стали, степень проковки, глубину термообработки, удержание шпилек, охват проверки и готовность поставщика все это документировать.

Что на самом деле включают в себя компоненты роликовых шин HPGR

Комплект роликовых шин HPGR представляет собой полный вращающийся изнашиваемый узел шлифовального валка высокого давления: кованый или литой корпус шины, шлифовальная поверхность, образованная шпильками или наплавленной наплавкой, вал, устройство блокировки передачи крутящего момента, а также группа подшипников и корпусов, которая позиционирует валик под нагрузкой.

• Корпус шины: кованое или литое кольцо, чаще всего наружным диаметром от 1,0 до 2,4 м, обработанное с обеих сторон с посадкой с натягом, соответствующей чертежу вала.
• Шлифовальная поверхность: штифты из карбида вольфрама, запрессованные по заданному рисунку, или наплавленный наплавленный слой, наносимый контролируемыми шариками.
• Вал и блокировочный узел: передают крутящий момент от коробки передач и удерживают шину концентрично при повторяющихся термических циклах.
• Корпуса подшипников и уплотнения: расположите ролик, поглотите разделяющее усилие и не допускайте попадания абразивной пыли в масляную пленку.
• Защита кромок и щек: ограничивает износ плечевых зон и удерживает слой материала по краям шины.

Диаметры роликов и удельная сила прессования увеличились за три десятилетия, и технологическая эволюция роликовых шин HPGR следовала той же кривой: более тяжелая секция, более высокая твердость, более плотный рисунок шипов и более жесткий контроль биения на каждом этапе.

Производители роликов для запчастей HPGR Ролик является важным компонентом оборудования валковой мельницы и в основном используется в горнодобывающей, металлургической, химической промышленности, на цементных машинах... Посмотреть продукт →

Почему выбор шин HPGR — это решение в первую очередь для металлургии

Большинство преждевременных отказов шин HPGR определяются маркой материала, степенью штамповки и термической обработкой, а не конечным допуском механической обработки. Шина, вышедшая из пресса с недостаточным обжатием, имеет сегрегацию по центральной линии, которую не устраняет последующая термообработка, и эта сегрегация становится путем трещины, как только шипы начинают передавать нагрузку.

Вторая повторяющаяся ошибка спецификации — твердость, записанная одним числом. Шина с твердостью 340 HB на обработанной поверхности и 260 HB на глубине 40 мм ведет себя совершенно иначе, чем та, которая выдерживает 320 HB на той же глубине, хотя обе шины проходят входную проверку твердости.

Именно поэтому маршрут материала является частью решения о закупках. Такие поставщики, как Jiangyin Huanming Machinery Co., Ltd., держат литье, ковку, сварку и тяжелую механическую обработку под одной крышей, что сокращает цикл между отклонением твердости, обнаруженным во время термообработки, и корректирующими действиями, предпринимаемыми в графике ковки.

Ковка Литье Деталей Производители Ковка и литье являются важными методами обработки металлов в промышленности и имеют широкое применение. Они имеют существенные различия в плане... Посмотреть продукт →

Выбор наплавки: шпильки, наварная наплавка или гибрид

Шипованные шины доминируют при шлифовании твердых пород и цемента, поскольку твердосплавные шипы обновляют текстуру шлифования по мере изнашивания матрицы; Шины с наплавленным слоем имеют смысл при работе с более мягкими и тонкими материалами, а также на предприятиях, которые уже имеют квалифицированные возможности сварки на месте.

Вопрос при покупке заключается не в том, какая поверхность в целом лучше, а в том, какая из них соответствует размеру вашего корма, вашей конкретной силе прижима и возможностям технического обслуживания, которые у вас действительно есть на месте.

Файл проверки, который должен предоставить поставщик шин HPGR

Полный файл поставки роликовой шины HPGR содержит пять групп документов: сертификацию материала, записи о термообработке, отчеты об объемном и поверхностном неразрушающем контроле, записи размеров и биения, а также данные проверки шпилек или накладок.

• Сертификаты материалов по стандарту EN 10204 3.1 с возможностью отслеживания номера плавки до исходного слитка.
• Диаграммы термообработки показывают температуру аустенизации, закалочную среду и циклы отпуска, а не только конечное значение твердости.
• Ультразвуковое исследование всего тела, включая канал ствола, с уровнем приемлемости, указанным в отчете.
• Магнитопорошковый или капиллярный контроль обработанных поверхностей и канавок отверстия.
• Карты твердости, снятые на определенной глубине под рабочей поверхностью.
• Окончательный отчет о размерах, включающий диаметр, торцовое биение, посадку отверстия и расстояние между шпильками.

Заказы на поставку, в которых эти документы указаны заранее, редко заканчиваются спорами, поскольку критерии приемки согласовываются до того, как сталь будет выплавлена.

Допуски и значения биения, определяющие срок службы шин

Биение и постоянство твердости имеют большее значение, чем точность исходного диаметра, поскольку шина работает внутри нагруженного зазора, измеряемого в миллиметрах, и каждое отклонение умножается на силу отрыва.

Квалификация поставщика: пять проверок перед размещением заказа на поставку

Квалификация должна подтверждать владение процессом, а не заявления в каталоге, поскольку поставщик, который контролирует плавку, ковку, термообработку, наплавку и окончательный контроль в рамках одной системы качества, может проследить дефект до его источника, а не спорить о нем.

1. Зафиксируйте спецификацию до того, как будет опубликован чертеж: твердость в виде кривой глубины, рисунок шипов с полным указанием размеров, указанный уровень приемки неразрушающего контроля.
2. Проверьте маршрут термообработки: записи печи, возможность закалки и самую большую секцию, которую фактически обработал поставщик.
3. Подтвердите возможности неразрушающего контроля внутри компании, включая записи о калибровке оборудования и уровень сертификации операторов.
4. Проверьте диапазон обработки: для шины длиной 2,4 м требуется машина с поворотом, крутящим моментом и грузоподъемностью, позволяющая удерживать биение при повороте.
5. Согласуйте документацию и отправку до первой резки: упаковка, точки подъема, защита от коррозии для морской перевозки и файл, который перевозится вместе с шиной.

Поиск крупногабаритных шин лучше всего работает, когда поставщик участвует в работе, пока спецификация еще открыта. Если шина, вал и корпус поставляются вместе, стоит обращение к производственному коллективу достаточно рано, чтобы выровнять чертеж, маршрут движения материала и план проверки за один проход.

Часто задаваемые вопросы о поиске роликовых шин HPGR

Как долго должна прослужить катковая шина HPGR?

Хорошо подобранная шипованная шина при необработанном цементном помоле обычно прослужит от 8000 до 12 000 часов, прежде чем шипы потребуют внимания, а корпус шины обычно пригоден для одного или двух циклов шлифовки. Шины, которые теряют глубину твердости или контроль биения, часто достигают того же состояния в два раза быстрее.

Шины роликов HPGR – кованые или литые?

Оба маршрута находятся в производстве. Кованые шины доминируют на крупных установках с высоким давлением, поскольку ковка закрывает внутреннюю пористость и обеспечивает более равномерную реакцию твердости, в то время как литые шины по-прежнему распространены на валках меньшего размера и при работе с более низким давлением.

Какая самая распространенная ошибка при выборе поставщиков?

Указание твердости как одного значения поверхности и обработка файла проверки как необязательная. Покупатели, которые фиксируют кривую твердости, тест на удержание шпилек и уровень приемки неразрушающего контроля на этапе предложения, устраняют большую часть риска, который впоследствии проявляется в виде преждевременного износа.

Может ли один поставщик поставить шину, вал и корпуса подшипников?

Да и это обычно сокращает цикл сборки. Поставщик, обладающий возможностями литья, ковки, сварки и большой механической обработки, может подобрать отверстие, подходящее к реальному валу, а не к номинальному чертежу, из-за которого возникает большинство жалоб на концентричность.